Orsa Speedweekend 2012. Blött. 20 cm vatten fläckvis. Svårkört minst sagt. 160 startande. Försening fredag. Långa köer. Hann med en repa-ca 120km/t.

Vid uppstart lördag gick den inte rent. Efter byte stift var detta löst. Åtminståne tillfälligt. Bytte en gång till senare. Lika långa sega köer. Två repor. Tappade växelspaken. Nu vet jag att hojen gör 112 på trean! Fick mycket beröm för hojen dock.

Man frågar sig varför man gör detta. Ser det som en start på säsongen – ett test. Man får hoppas på bättre lycka längre fram.

/ Charlie

(Tack till alla som köpte filmen The Salt Ghost av oss på filmkvällen och efter – överskottet gick som spons för Charlies körningar i Orsa.)

Kom och drick öl och se på film med Ton-up Club Sthlm! Mer >>

– Kom hem efter fem på lördags morgonen! – Varit på nattklubb och festat hårt? Nope!
Men pigg som tusan och upprymd efter en hojsväng  hela natten med goa vänner. Och tillbaka till Stockholms city vid gryningen. Det är vad det handlar om.

Dags igen att genomföra det mytomspunna Midnattsrallyt efter ett par års uppehåll. Vi samlades på sedvanlig plats vid Lindhagensplan kl. 22 fredag 8 juli.

Hela grejen midnattsrallyt är att samla ihop ett gäng för att köra hoj i sommarnatten mot okända mål. Grilla när det är som mörkast för att sedan köra vidare i gryningsljuset och komma hem igen efter soluppgången.

Som vanligt när vi drar igång något blir det en härlig blandning av knuttar och hojar, även denna gång. Den ballaste hojen var Mattis säregna BSA. Tidstypiskt kittad för både touring och vinterbruk och uppoppad med eldsflammor. Kvällens överraskning var Arne 3-pip som dök upp på sin Triumph Trident.

Några dagar innan ”Stockholm Rumble & Weird Wrestling Motopunk Party” råkade Arne ut för en mc-olycka med både person- och hojskador. En idiot till bilist körde rakt in i honom. En riktig idiot, med passagerare som nu har gjort falsk vittnesbörd. Med det är en annan historia.

Själv var jag lite pirig på hur min nytrimmade hoj skulle fungera och om bestyckningen hade blivit rätt. Skulle man bli stående där ute i skogen! Å andra sidan är det väl ett sådant här tillfälle som man kan passa på att ta en längre inkörningstur, när man har med sig en massa kunniga mekaniker…

Apropå mekande, det blev inte så mycket av med det under färden, förutom lite elfel.

Tankning, justeringar och nedpackning av extra glödisar
Efter tankning, lite justeringar, nedpackning av några extra glödisar, kaffetermos och något att grilla lämnade vi Lindhagensplan. Fesljudet (reds. omskriving ;) från min v-twin dränktes av mullrandet från härliga brittiska parallelltwins. Upp på Essingeleden och med lite rundsnurr p.g.a. trafikomläggningar kom vi till slut ut ur stan.

Efter att ha kört på slingriga vägar via Vällinge till Södertälje vidare ut i Sörmlands underbara landskap fick vi uppleva en massa älgar på mycket nära håll både på vägen och vid vägkanterna ute på de krokiga skogsvägarna – lite läbbigt faktiskt!

Vart tog de andra vägen?

Att den bristfälliga belysningarna på hojarna inte förmådde lysa upp de mörka skogspartierna gjorde inte färden lättare. Några av hojarna hade ingen belysning alls och några hade svagt ljussken från Lucas 6v. Min egen hoj belyste trädkronorna, vilket underlättade min spaning efter skogsfågel.

Annars var det ”Classic Bike-Henke” som förde oss fram på en massa underbara krogiga och smala vägar runt ängar och sjöar. Vissa sträckor körde vi också på sladdriga grusvägar och undan gick det på vissa sträckor. Som Janis på hinken sa: ”…man blir frånåkt av en gammal Triumph T100 från 1952”.

Grillning vid sjön Yngern
Vid Yngsviken stannade vi till för att grilla och fika. Framför oss den vackra nattutsikten över sjön. Det största problemet var att få fyr på de medhavda engångsgrillar och det hade nog underlättat lite om vi hade haft med en oss någon ficklampa. Som vanligt vid lägereld drogs det en massa historier med allt från livets mening till hur man kan få eld på engångsgrill….

Tankstopp i Järna
Vi stannande till och tankade på Statoil i Järna ackompanjerade av ståhejet bland ortens glada ungdomar.  Pär lyckades få till lyset på sin hoj. Så dags nu när det hade börjat ljusnat ute! Henke fick en ny uppenbarelse och gjorde mysiga vägval till Stockholm. Solen började nu gå upp på den vackra morgonhimlen.

Vi slutade turen hos Brryds där Sigge bjöd på fika och höll ett mindre föredrag om de förändringarna som skiljer mellan 500 och 650 flintorna mellan 1952-56!  Arne berättade historien om sin Triumph Trident som är en (f.d.) ”ökenhoj”.  En av de 80 st snuthojar som ”Bröderna Brum” importerade från Saudiarabien och som hade grävts ner i ökensanden i stor sett oanvända, eftersom ingen i snutkåren kunde sköta dem (eller hur det nu var…). Ja, en märklig historia!

Midnattsrallyt 2011: Vi som var med var Janis, Ricard, Pär med sin nyinförskaffade Rickmantraja, Arne 3-pip, Henke, Sigge, BSA-Mattis och undertecknad. Vi hojade runt i ca 8 timmar och körde ca 22 mil i ett kanonväder med underbara polare och minimalt med strul och avslutande fika hos Brryds. Vad mer kan man säga – Kanooon!

/ Högis

Rapport från Speed Weekend on Ice 11-12 Mars 2011 Orsa Speedway: kanonväder. Svårt få nån fart dock.Hoj Speedtwin 1946 500 kubik. Startade upp den dan innan. Lät grym – måste gå närmare 200.Verkligheten slipar. Visar 117 km/tim som bäst. Kändes mycke fortare. Meggisar = grymt ljud. Man har en del att lära. Fel munstycken, utväxling mm. Men kul var det. Sprucken oljetank, nytillverkad Indien, borde lärt mig. Lossnat avgasrör, blårök höger cylle. Men skitkul var det.

/ Charlie

Sunday Muddy Sunday – T.U.C Sthlm i sörmlänsk lervälling en söndag i november. Charlie 6T -53, Urban Suka -70, Magnus T110 -54, Alex TR6 -68. Svenska mästarna i classic sidvagnscross plöjde upp banan med en brutal Husky och en Yamma XS och gjorde den mjuk och fin. Efter lerpölsbrottningen en svalkande runda på blött grus med novembersnö i skuggpartierna. Skitskön upplevelse utan framskärm. Stort tack till Hasse Speedway Depån!

Alla bilder >>

TUC Muddy Sunday på Sideburn Magazines blog >>

På www.garagekultur.se >>

Rockers vs. Mods IV Stockholm 2010 – det bästa RvsM någonsin! Över 100 rock’n'roll hojar, närmare 100 mod-scooters och toppenväder. Trofén stannar alltså hos Rockers!!

Lite jobbigt att det är 12 månader till nästa gång. Eller är det kanske bra? I alla fall för den som vill bygga nåt koolt på nåt gammalt hojlik att köra på nästa år. Hur som, tills dess finns det i alla fall lite bilder här..

På Nytorget lyckades T.U.C Sthlms jury välja ut tre ekipage som belönades med var sitt original träsnitt av konstnären Urban Engström. Här är vinnarna och juryns motivering:

• Charlie Ingberg (Stockholm) Triumph 54-57 hpd. “Total coolt, komplett ekipage”
• Leo Belik (Finland), BSA Gold Star “Buzy Beeza” 1954 “Grym cafe racer med alla rätt”
• John Doe, Yamaha TX 750 cafe “Japan kan också! Clean med style, och med ett annorlunda motorval.”

Tack!

• Stort tack till Voladoras och tack Satan Takes A Holiday för  ett helvetes-ös
• Stort tack till Beatrice Lundborg för bilderna!
• Vi vill också passa på att tacka våra sponsorer ANT och Sivletto

Alla bilder på denna sida av Beatrice Lundborg

Bron…

Vinterviken…

Festen…

Filmklipp från Rockers vs. Mods 2010…

www.rockersvsmods.se

Bilder från Applebee Speed Trophy 2010…

Första året (2008) kördes Applebee Speed Trophy i ösregn på Barkarby. Applebee är ett öppet klubbmästerskap i sprint arrangerat av Ton-up Club Stockholm för hojar 30 år och äldre. Initiativtagare var Magnus Byström Norton- och caféracerentusiast nu bosatt i London. Den lilla publiken stod inklämda under paraplyer och partytält. Hojarna kördes på gränsen till vattenplaning. Den gången plockade Peter Jonsson från Sundsvall hem segern med sin superfina och vässade BSA A65 från 1968.

I år var det dags för Applebee II. Den här gången på Malmby Fairground strax utanför Strängnäs. Banan var öppen för hojar 30 år och äldre och det var en sanslös blandning av hojar bland de förare som anmält sig. Uppstegad torr raksträcka med fri fart, full gas, missade växlingar och rasade kopplingar. Vad mer kan man önska sig?

Ett brokigt startfält med stånkor från 30-talet, engelska twinnar från 50-60, till 70-talets blårykande tvåtakts fartvidunder radade upp sig efter depågången. Hur tusan kan man få ihop ett vettigt race? Raceledarna kliade sig i huvudet och löste det på plats. Föranmälda och oanmälda ekipage lottades helt enkelt mot varandra.  Vinnaren gick vidare i en vinnarstege och förloraren till en loser-stege. Och däremellan plats för spontana utmaningsrace.

Danskar hade hotat med att komma upp och sopa banan med svenskar. Tack och lov sprängde de sina kompressormatade nortonmotorer i småbitar under träningsreporna på hemmaplan veckan innan race! (En dansk, lämnade nortonskrotet hemma och dök upp på efterfesten – där rensade han och hans flickvän likväl dansgolvet med full-speed-lindy!)

Urban Engström, en av initiativtagarna till årets upplaga av Applebee, var på plats med sin JAP Coppernob. Med sig hade han också en Yamaha 2-taktsracer från 1970. Här var det kopplingsproblem på båda cyklarna. Urbans pilot George Ullmer, som dagen till ära fick köra cyklarna, lyckades bli omkörd av sina egna lameller när Coppernobben smattrade iväg på banan och kopplingen exploderade. Yamman var snygg men slirade för vilt på kopplingen för race.

Bosse Jensen dök upp på race-kawa-choppern han byggt i slutet på 80-talet. Under alla år har den hållit sig hemma i Kungsör och nu var den tillbaka i husses ägo. Rykten gick att en annan legendarisk 80-talsmaskin var på väg från västkusten: Pirks Puma. Men p.g.a. startproblem den dök tyvärr inte upp.

Monsieur Sebastian körde Velocette MAC 1947/52 och Benny Åkerlind gasade friskt med ljusblå Indian-kustom från 1945. Inför dagens raceövningar var kammar bytta och den gick starkt ända fram till en seger i B-finalen.  Björn Möller, fordonstekniskt geni, kom på en buskig Triumph HPD – nyihopplockad blockmotor dränkt i olja intryckt i en flinta-ram. Högt raggarstyre för attityd på startlinjen. Björns traja gick snabbt men slogs ut av någon som var snabbare.

Peter Jonson hade packat fru och BSA i skåpbilen och rest från Sundsvall till Malmby  för att försvara sin seger från 2008. I år gick inte hojen fullt lika bra. Ricard Marimon på sin vassa TriBSA tog revansch på Peter och slog honom i ett av utmaningsracen. Svindel-Ville dök upp på en traja och blev också han slagen av Ricard. Pär Isbergs ylande Trident T150 var mycket snabb, men inte tillräcklig mot Christer Olssons Guzzi-racer. Tur det för Pär varvade starter på Tridenten med hamburgergrillning.

Lauri från Nyköping på Rickman-vässad (8-ventilskit) T120 körde snabba repor med framhjulslyft. Christer Olsson (Moto Guzzi) gjorde som förra gången, plockade ett andra pris i vinnarstegen. Vad kan vi säga annat än citera en känd persons far när sonen kommer hem och berättar att han var näst bäst i klassen på provet: -Varför inte etta?

Och till slut, snabbast av alla: Klaus Lamprecht på trimmad Kawasaki H2. Stort grattis till segern!

Många fler var med men vi kan inte nämna alla. Skitkul att det kom så pass många – både startande och publik. Nästa år kanske Applebee III körs och det vill väl ingen missa! Så ut i garaget och sätt fart på liket!

Superstort tack också till våra sponsorer - vinnarna fick inte bara äran utan mycket, mycket fina sponsorpriser!!

Dagens race rundades av med Rock’n roll fest på irländska puben The Liffey i Gamla stan. Rockabilly bandet Ragged Bones manglade ståbas, ståtrumma och orkestergitarr. Hep-Cat Mat stod i DJ-båset och spelade världens bästa vinyl.

RESULTAT

1. #163 Klaus Lamprecht på Kawasaki H2 (1972) vann A-finalen mot #9 Christer Olsson på Moto Guzzi (1974)
2. #6 Benny Åkerlind på en Indian (1945) vann B-finalen mot #3 Arne Danielson på Triumph T160 (1976)

T.U.C Sthlm Applebee Speed Trophy 2010 sponsrades av:

Foto: Mats Olofsson

Applebee Speed Trophy II 2010

Lördag 12 juni Vintage Bike Sprint race på Malmby Fairground - öppet klubbmästerskap för hojar 30 år och äldre. Gasstart, man mot man. (Inträde för att täcka banhyra och försäkring.)

• Körning hela dagen. Från förmiddag till eftermiddag. Startavgift erläggs på plats.
• Banan öppen för hojar 30 år och äldre
• Käk (köttbaserat) kommer att finnas på plats
• Applebee 2010 T-shirt säljes på plats (ingår i startavgiften)
• Föranmälan genom mail, se nedan
• Fina priser från klubben och våra sponsorer för deltagare
• På kvällen 20-01 Rock Party på The Liffey i Stockholm. Se nedan.
• Hålltider – längst ner på sidan!

Du som vill köra!

Skicka ett mail till applebee@tonupstockholm.com med uppgift om:

• Hoj
• Årsmodell
• Namn
• Önskat startnummer
• E-post och mobilnummer

Rock’n Roll Party i Gamla Stan!
Kl. 20-01 bjuder vi in till rock’n roll party på The Liffey, Stora Nygatan 42 Gamla stan. Dj: Hep Cat Matt, på scen Ragged Bones

Våra sponsorer sponsrar med superfina priser!

Hålltider & annat nyttigt

• Samlingstider för startande: 9:45 info-/förarmöte, 10:00 träningsheat, 11:30 start
  Gasstart, man mot man. Hojar 30+, uppsamlingskärl för olja på hojar som kör med “total loss” oljesystem, hojen ska klara 201 m och vara utrustad med broms. Förare ska ha erfordelig skyddsutrustning som hjälm, handskar etc. Hoj och förare besiktas på plats före start. Du som anmäler dig får fullständig information per e-post.
• Publiktider: Insläpp 9:30, 11:30 racestart, ca 14:30 final (+- en timme)
• Vägbeskrivning
• 20.00 Rock Party på The Liffey, Gamla Stan.